Позиций становится меньше.
Пост ДПС Недавно на М1, в московской области, Кубинка, увидел, что пост ДПС, который всю жизнь был чудесной позицией, закрыт.
Заинтересовавшись этим, я порылся в интернете и нашел следующее:

...приказом упраздняются приблизительно 15% стационарных постов ДПС, которые не выполнили в должном объеме возложенные на них функции, либо дублировали друг друга...

...ни на одной из 11 платных трасс, которые Правительство Московской области планирует построить в Подмосковье, не будет стационарных постов ДПС...



Все это я к тому, что путешествуя, не полагайтесь на 100% на описания трасс.
Белорусская Эльба.
Список участников Беловусской Эльбы смотрите на сайте КЭП "Sky Division":
http://sky.travelnet.by:8101/elba/index.php?id=6

Фото: http://avtostop-by.narod.ru/foto3.html
Белорусская Эльба
74-е соревнования Гильдии
Состоялись 74-е соревнования Гильдии - парные гонки.
Трасса:

расчетный старт: 7:00 12.10.03 от м. "Озерки";

КП1 - въезд в Зеленогорск по Средне-Выборгскому ш. (вдоль жд) со стороны СПб;

КП2 - въезд в Выборг по М10 со стороны СПб;

КП3 - въезд в Ларионово по А129 со стороны СПб;

КП1-3 - в свободном порядке финиш - въезд в СПб со ст. Парголово.

Гильдия Мастеров Автостопа
рест 4/3,
СБ 22:00 12.10.03
КВП 14 часов
Результаты:
                        время       штрафы  общее   место
                        движения            время
N4  Hаугрим + Ира       сход        30      сход
N5  Т. Гуменик + Грек   10:20       30      10:50   2
N13 А. Осьминин + Оля   11:17       25      11:42   3
N82 М. Кирьянова + Фил  8:22        10      8:32    1
Штрафы:
N4:
    30 мин. за отсутствие в хронике времени и места высадки
    Предупреждение за отсутствие в хронике отметки о сходе
N5:
    30 мин. за отсутствие в хронике иных необходимых записей (не указан факт
взятия двойкой N82)
N13:
    10 мин. за неразборчивое указание времени rest'а на КП2
    15 мин за пропуск места высадки у финишного КП
N82:
    10 мин. за неразборчивое указание времени rest'а на КП3
Арбитр: А. Кричун.
Ближайшие мероприятия АВП
Антон Кротов Тусовки и мероприятия АВП, на которых можно будет поообщаться с участниками поездки в Африку, состоятся:
1 ноября, суббота 18.00, на квартире у А.Кротова (опаздавшие не влезут);

6 ноября, четверг, там же (приносите вкусности к чаю! Не опаздывайте!);

24 ноября, понедельник, в зале Музея Маяковского (центр, метро Лубянка, 18.00), вход свободный, чая не будет (зал на 100 мест);

25 декабря, в четверг, в зале кинотеатра "Улан-Батор" (метро Академическая), с 18.00 до 22.00 большой вечер АВП (с антрактом), вход свободный, зал на 1000 мест (без чая), приглашаются все желающие. На всех вечерах - рассказы об Африке и пр., планы АВП, ответы на вопросы, распродажа книг.

Иногородние могут позвонить (095)457-89-49, договориться о вписке или же позвать в декабре или весной в свой город - приедем и все расскажем.
Прошедшие праздники в Прибалтике
18-19 октября наши коллеги в Риге из команды автостопа E67 отпразновали свой юбилей - 2 года.
Фото смотрите здесь >>


4-5 октября Вильнюсский клуб автостопа отпразновал свое семилетие.

Фото смотрите здесь >>


Наши поздравления и самые теплые пожелания юбилярам!
ПЛАС. Набор новичков
Петербургская Лига Автостопа В связи с очередным набором новичков, Петербургская Лига Автостопа (ПЛАС) объявляет о проведении встречи для желающих ознакомиться с её деятельностью. Встреча состоится в школе №234, (ул. Канонерская, д. 33) 30 октября в 19.00
Приглашаются все желающие.
Более подробную информацию Вы можете получить по тел. (812) 321-16-83

сайт: www.pasl.spb.ru

e-mail: pasl4@yahoo.com
С миру по нитке.

Новостей на сейгодня совсем немного:

1. А.Кротова и И.Алигожина департируют из Эфиопии. Подробности можете почитать в гостевой книге АВП >>

2. Ю.Болотов и Г.Кубатьян по-прежнему в Индии. А Кубатьяна сняли в Индийском фильме :о).


P.S.

24.10.2003 А.Кротов и И.Алигожин благополочно вернулись в Москву. 1 ноября А.Кротов ждет всех желающих в гости, чтобы рассказать о путешествии. Подробности на сайте АВП.


Друзья! Не ленитесь присылать свои новости, рассказы и ссылки сюда! Я просто не в состоянии сам все отслеживать!

73 соревнования Гильдии. Итоги.
Гильдия Мастеров Автостопа По времени (без учета штрафов):
  • ОсА: 27:14*1.5=40.51 (Андрей Осьминин) + 20:09 (Андрей Миронов) + 21:03 (Ника Севак) + 40.51 (Евгений Горбунов) = 123:14
  • Аg: 22:50 (Сергей Медведев) + 22:50 (Мария Кирьянова) + 18:26 (Татьяна Прусова) + 22:34 (Евгений Шульгин) = 86:40
  • МАФИя: 22:33 (Михаил Гуменик) + 22:59 (Алексей Кричун) + 27:14 (Федор Гаехо) + 18:43 (Ирина Медноногова) = 91:29

Наказания:

Группа 1 - технические нарушения:

  • Оса 2 - снятие с трассы за "иное нарушение режима "рест" (Р4.2)
  • ОсА 4 - снятие за самостоятельные действия (3.4.3 Набора гоночных ситуаций)
  • Аg 4 - снятие за непрохождение трассы (Р1.1), снятие за намеренное нарушение правил приоритета (Р4.6)

Группа 2 - контрольные марки:

  • ОсА 1 - 30 минут за отсутствие марки на КП "С.Ладога" + 10 минут за непонятный рест на КП "Л.Поле" + 5 минут за отсутствие даты на том же КП = 45 минут;
  • ОсА 2 - нет даты, непонятный рест, непонятные делимости на КП в Свирьстрое, Л.Поле и Петрозаводске, (10+5+5)*3 = 1 час;
  • ОсА 3 - по 15 минут за неразборчиво указанный идентификатор + 15 минут за непонятные рест и делимости + 5 минут за отсутствие даты на КП в Свирьстрое и Алеховщине + 15 минут за неразборчиво указанный идентификатор + 5 минут за отсутствие даты на КП в Л.Поле, 30+30+20 = 1:20;
  • ОсА 4 - по 15 минут за непонятные рест и делимости + 5 минут за отсутствие даты на КП в Свирьстрое и Алеховщине + 5 минут за отсутствие даты на КП в Л.Поле, 20+20+5 = 45 минут;
  • МАФИя 1 - 5 минут за отсутствие даты на КП в Алеховщине;
  • МАФИя 2 - 30 минут за отсутствие марки на КП "Л.Поле"
  • МАФИя 4 - 5 минут за отсутствие даты на КП в Алеховщине;
  • Аg1 - 2*10=20 минут за непонятно написанный рест на КП "Тосно" и "Никольское";
  • Аg3 - 2*10=20 минут за непонятно написанный рест на КП "Тосно" и "Никольское";
  • Аg4 - 5 минут за отсутствие даты в Алеховщине

Группа 3 - хроники:

  • ОсА 1 - нет штрафов;
  • ОсА 2 - нет записи старта (30 минут), не указано пешее движение от Ручьев до "Челябинской" улицы (15 минут), не указано места высадки и/или марки машин в 10:01, 10:13, 18:00, 18:01, 19:09, 20:46, 8:53, 13:13 (8*15) = 165 минут = снятие с трассы;
  • ОсА 3 - снятие с трассы за запись в хронику после финиша (марок машин), 10:05 неразборчивое время (15 минут) + нет записи о времени высадки и марке машины, в которую подобрана Мироновым (15:10), нет марки машины, в которую пересажена Осьмининым, нет времени отъезда из Колчаново, не переписаны марки в Колчаново, 1:40 где? Колпино когда? = 2ч15минут = снятие с трассы;
  • МАФИя 1 - отсутствие записи пешего движения от ст. Оять к Рассвету = 15 минут;
  • МАФИя 3 - отсутствие 9 записей - снятие с трассы;
  • Аg 1 - нет информации с КП = 95 минут, нет времени и места на прибытия в Алеховщину (15+15 минут) = 125 минут = снятие с трассы;
  • Аg 3 - отсутствие хроники - снятие с трассы;
  • Аg 4 - не переписана дата с марки Аg (1+3) в Свирьстрое, нет записи старта = 25 минут

Апелляции:

  • Снято наказание с Аg1 и Аg3 за "непонятно написанный рест". Запись 0:48/2 вместо 0:47/2 квалифицирована, как ненамеренная дезинформация и наказана соответственно (2*11 = 22 минуты).
  • Снято наказание с ОсА 1 за "непонятный рест" на КП "Л.Поле".
  • Снято наказание с ОсА 3 за неразборчивый идентификатор на КП. Итоговый штраф за КП - 45 минут.

Итоги:


 МАФИя1 22:33+0:05+0:15 = 22:53

 МАФИя2 22:59+0:30 = 23:29

 МАФИя3 снятие с трассы = 35:13

 МАФИя4 18:43+0:05 = 18:48

 МАФИя ИТОГО = 100:23


 Аg1 = снятие с трассы = 35:13

 Аg3 = снятие с трассы = 35:13

 Аg4 = 2 снятия с трассы = 35:13

 Аg8 = 22:34

 Аg ИТОГО = 128:13


 ОсА1 = сход = 35:13

 ОсА2 = 2 снятия с трассы = 35:13

 ОсА3 = 2 снятия с трассы = 35:13

 ОсА4 = сход + снятие с трассы = 35:13

 ОсА ИТОГО = 140:52

Губкинский, ЯHАО
И как вас сюда занесло? Маленький городок нефтяников, по большей части из
"Пурнефтегаза", 500 км на север от Сургута. 20 тысяч жителей и 11 тыс. автомобилей, на карте города нарисованы 14 микрорайонов и 12 улиц. Верить той же карте, что Губкинский - самый молодой город России, не стоит, потому что в
сентябре 2003 г. статус города получило еще одно ямало-ненецкое поселение - Тарко-Сале.
Губкинский как две капли воды похож на остальные северные города в этом краю. Все время пребывания держится стойкая уверенность, что ты живешь в книге Джека Лондона. :)

Hадеюсь, вы не строите иллюзий насчет сложностей въезда-выезда. Въезд, он же выезд лишь один. Hе исключено, что на посту ГАИ вам предложат
зарегистрироваться, то есть перепишут паспортные данные и спросят, к кому едете. Такое обращение (впрочем, вполне вежливое) вы встретите почти на любом посту в ЯHАО. Оно идет от советских времен, когда округ был закрытой территорией.

Hемножко про трассу. От самой Тюмени она асфальтирована вполне неплохим асфальтом, положенным сверху бетонки, и доходит, по слухам, до самого Hового Уренгоя. Этим летом все вновь подлатали, плохие участки остались в основном
лишь в окрестностях Сургута. Зато там же, под Сургутом, есть замечательный новый красивый мост через Обь. Машин летом много и они быстрые, но в основном это отпускники, совсем не желающие взять автостопщика. Поскольку трасса лишь одна, нет никакого смысла ехать ближе, чем до ближайшего поста ГАИ (например, до Муравленко, дальше до поворота на Hоябрьск и т.д.).

Сургут проезжается по объездной, а вот вокруг Hефтеюганска дорога только строится, пока приходится ехать по городу с развешанными повсюду рекламами "ЮКОСа" (который им якобы строить и жить помогает. И лица на рекламах такие сытые-сытые...). ГАИшники в ЯHАО и ХМАО мало того, что дружелюбные, отличаются, по единодушным рассказам местных и приезжих, странной особенностью - не берут взяток. Один водитель
долго рассказывал, как он под разными видами предлагал, а они все отказывались... Кафешек на трассе в ХHАО немного, в ЯHАО их еще меньше.

Поэтому не забудьте перекусить под Hоябрьском. Hедалеко от автодороги и параллельно ей
проходит железная дорога.

Достопримечательностей в Губкинском самая чуть. Вполне европейского вида здание "Пурнефтегаза", стоящее на полутора тысячах свай (!). Оно блестит своими зеркальными стеклами, а видно его почти из любой точки городка. Через дорогу (в пику, наверное?) строится здание местной администрации, а рядом законсервировано строительство корпуса больницы. Hа въезде - маленькая деревянная церквушка. Hа плане изображена и мечеть, но лично проверять было лень.

Есть интересный Музей освоения Севера. Летом 2003 г. там была экспозиция про лесных ненцев (местная малочисленная народность) - с образцами меховой
одежды, фотографиями и прочими деталями обихода. Время от времени экспозиции сменяются, зачастую становятся менее экзотичными. Там же, в музее, продаются книжки и даже читаются лекции. Если есть желание - сходите в одну из двух местных школ искусств (первая больше специализируется по музыке, вторая - просто дом детского творчества).

Все так близко, что десять-пятнадцать минут ходьбы, по словам местных таксистов, указывавших дорогу, - это очень далеко. Hарод живет в бараках,
финках, коттеджах и многоэтажках. В короткое лето можно рискнуть и искупаться в местной речке Пяку-Пур.


(c) Евгений Веселов

Неизвестный Мир - VII (Пакистан)

Как сообщалось ранее, ребята сейчас находятся в Индии, где были награждены медалями за вклад в дело укрепления Индийско-Российской дружбы!

Наши поздравления!

На пакистанской стороне уже толпился народ, но нас и еще одного китайца из Кульджи, как иностранцев, пропустили без очереди.

Пакистан Таможенные формальности не заняли много времени, и вот мы уже в новой стране. Увернувшись от настойчивых попыток запихать нас в автобус, мы решили прогуляться по окрестностям. Упомянутые окрестности таможни представляли собой грязный каменистый пустырь, на котором мирно паслись овцы и валютные менялы. И те и другие с неподдельным интересом разглядывали нас. Мы прошли чуть дальше до поселка и увидели самую главную достопримечательность Пакистана – его грузовики.
Местные грузовики это, пожалуй, одно из самых удивительных творений человеческих рук. Не зря их называют «Душа Пакистана». В этой стране могут позабыть обо всем и относиться халатно к любой работе, но в украшение собственных грузовиков водители вкладывают всю свою душу. Трудно найти две одинаковых машины, каждая уникальна. Кабина и борта типичного пакистанского грузовика декорированы росписью, мозаикой, аппликацией и различными надписями на урду, арабском или английском.

На кабине во множестве установлены штыри-антенны с бантиками, иногда прикрепляются и флюгера, крутящиеся от ветра. Капот и крылья тщательно полируются и зачастую украшаются узорными металлическими накладками. По периметру кузова болтаются ленточки, нарезанные из фольги, металлические цепочки, колокольчики и даже птичьи перья. Над кабиной обычно располагается специальная надстройка, которую можно использовать как расширение кузова или как дополнительный багажник.

Здесь смотрите предыдущие сообщения о ходе экспедиции >>

Официальный сайт экспедиции >>Двери срезаются, а кабина увеличивается с помощью деревянных пристроек и деревянных же дверей. Эти разукрашенные двери с маленьким окошечком без стекла могут открываться наружу или внутрь как в купе поезда. Снаружи на них навешивается навесной замок, а изнутри обычный оконный шпингалет. Каждый водитель необычайно гордится своим, без сомнения прекрасным, грузовиком, и с удовольствием дает его фотографировать. Если же фотограф-иностранец больше заинтересовался другими грузовиками, то обделенный вниманием водитель расстраивается, и даже может стать жертвой насмешек других более удачливых водителей. Остается лишь добавить, что в грузовик можно уложить столько груза, сколько, по мнению владельца, он выдержит. Поэтому зачастую гора нагруженных товаров, перетянутых веревками, может возвышаться над кузовом и даже выступать за его края на несколько метров, так что движущиеся по трассе тяжело груженые разукрашенные грузовики представляют собой, довольно сюрреалистическое зрелище.
В ближайшем городке купили бутылку лимонада. Выпили, стали искать, куда выбросить пустую пластиковую бутылку. Продавец сказал: «Дай мне!» Взял бутылку и бросил на улицу прямо перед входом в свою лавку. В этом весь Пакистан.
Дальше вглубь страны отправились в кузове пикапа. У Юры была панама, а мне водитель вручил платок, чтобы я намотал его на голову. Ехать далеко, а непрерывно палящее солнце довольно опасно. Дорога была вполне приличная, асфальтовая, с обеих сторон вдоль нее на равном расстоянии друг от друга лежали ярко белые камни примерно одинакового размера – светоотражатели. Проезжали мимо поля, на котором довольно часто и беспорядочно в песок были воткнуты деревянные палки. Оказалось, что это было местное кладбище.
Впереди показался пост полиции, и водитель, не долго думая, повернул в пустыню, чтобы объехать его. Самое смешное, что в песках уже была накатана глубокая колея благодаря водителям, не стремящимся к встрече с представителями власти. Несколько минут мы тряслись по песчаным колдобинам, а потом вновь выехали на трассу.
Иногда в пустыне можно увидеть сложенный из камней на песке квадратный силуэт. Это мечеть. Местные жители, не имея возможности построить полноценное здание, лишь обозначают его. Аллах и так все поймет и будет милостив. У некоторых силуэтов даже выложен купол или минареты. Наш пикап подобрал в пустыне еще одного пассажира, а через пару десятков километров высадил его. Пакистанец направился к своему домику, одиноко стоящему посреди бескрайних песков. Домик был около полутора метров высотой, сложен из крупных круглых камней, а крыша из веток. С одной из сторон квадратным силуэтом была пристроена «мечеть». А что еще нужно для полноценной жизни?
Дорога весело бежала дальше, замысловато изгибаясь, а прежде каменистая пустыня сменилась совсем уж песчаной. Здесь ветер играл барханами, периодически закидывая мелкой светло-желтой крупой асфальтовую дорогу. Неподалеку показался высоченный столб песчаного смерча. Он невозмутимо покачивался на одном месте, вероятно раздумывая, стоит ли отправляться в ближайший населенный пункт, чтобы нести смерть и разрушение, или же просто утихнуть самому собой.
Иногда дорога пересекала железнодорожные пути. В таких местах не было семафоров и шлагбаумов, а лишь щит с надписью «Danger! Cross at your own risk» (Опасно! Пересекайте на свой страх и риск).
В небольших городках над крышами домов зачастую развевались флаги – зеленые государственные и черно-полосатые обозначающие ортодоксальный ислам. На зеленых флагах был изображен полумесяц, но иногда можно было увидеть и другие картинки, например портрет основателя Пакистана Мухаммеда Али Джинны или изображение Микки Мауса. Полосатые флаги вывешивали исламские фундаменталисты, которые ратовали за помещение всех существующих демократических свобод в строгие рамки законов шариата. А еще кое-где на заборах и стенах домов можно было встретить аббревиатуру BNP, расшифровывающуюся как «Национальная партия Белуджистана». Все бы ничего, впечатляла эмблема этой самой BNP  - окровавленный топор. Белуджистанские националисты давно уже ратуют за отделение провинции от Пакистана, хотя подобный сепаратизм не принесет, скорее всего, пользы никому.
Мы высадились в одном из городков, где решили поужинать. У нас оставался последний из американских саморазогревающихся сухих пайков, захваченных нами в Ираке. Уселись на кровать, стоящую возле местного общепита. Поставили кипятиться воду для чая. Вокруг собралось довольно много зевак. Жестом фокусника я достал из рюкзака пакет с химическим реактивом, положил туда запечатанную упаковку американской еды, налил чуть-чуть холодной воды из бутылки и, зажав горло пакета рукой, засунул его в специальную картонную коробку. Народ удивленно придвинулся поближе. Тут из пакета повалил пар. «Держи!» – я протянул дымящуюся и вибрирующую коробку ближайшему пакистанцу. Тот испуганно отскочил в сторону, остальные тоже бросились врассыпную. Не иначе, бомба! Взрыва не было, но еще долго смущенные пакистанцы не решались потрогать странную самовозгорающуюся коробку.
Местные жители выглядели довольно забавно. Грозный мусульманско-душманский вид, включающий до боли знакомые по теленовостям чалмы и длинные черные бороды, сочетался с радостными открытыми улыбками и трогательным, почти детским, любопытством. Некоторые старики красили бороды и волосы в рыжий цвет, чтобы скрыть седину и сохранить тем самым надежду на повторную женитьбу. Почти все пакистанцы обожали фотографироваться и при появлении фотоаппарата выстраивались рядком, делая постные лица.
На окраине этого же городка и заночевали. С наступлением темноты, заголосил муэдзин, призывая верующих совершить молитву. Вот только голос муэдзина почему-то был женский или даже детский. Такое мне еще не встречалось ни в одной мусульманской стране.
На другой день мы приехали в Кветту, столицу Белуджистана и первый крупный пакистанский город на нашем пути. Именно здесь, по мнению многих, скрывается Усама Бен Ладен и прочие члены «Аль Кайды». Город совсем не произвел впечатление опасного или недружелюбного. Напротив, он встретил нас улыбками, приветственными возгласами и приглашениями зайти на чай. По улицам Кветты носились трехколесные моторикши, сердито ревели разукрашенные автобусы с пассажирами, сидящими на крышах и гроздьями повисшими в дверях,  степенно двигались телеги запряженные ослами, быками и верблюдами. Не смотря на восточный хаос и неразбериху, царившую повсюду, город не выглядел грязным. Наверное, нас слишком пугали насчет Пакистана, и мы ждали худшего, но первое впечатление от страны было очень хорошим. Ведь мы и рассчитывали испытать «культурный шок», увидеть жизнь кардинально отличающуюся от той, к которой мы привыкли. Еще недавно я видел по телевидению рекламу туристических поездок в современную и цивильную Малайзию. Рекламный слоган гласил: «Malaysia – the true Asia» (Малайзия – настоящая Азия). Тот, кто сочинил подобное, явно не был в Пакистане. Вот где настоящая Азия!
Гостеприимство в Белуджистане исключительное. Мы зашли в интернет-кафе, чтобы проверить  электронную почту. В оплату вручили хозяевам доллар. Хозяева доллар взяли, посчитали на калькуляторе курс и дали на сдачу несколько рупий. Потом предложили выпить чаю. Мы согласились, и вслед за чаем появилась еда. А после того, как все вместе поели, хозяева решили вернуть нам наш доллар, полагая, что он нам еще пригодится. Позже мы шли вдоль дороги и заглянули в первую попавшуюся лавку, чтобы попросить воды. Протянули хозяину пустую двухлитровую пластиковую бутылку из-под «кока-колы». Показали жестами: «вода», «пить». Хозяин кивнул, передал бутылку мальчишке и что-то ему сказал. Мальчишка убежал, а нас пригласили пройти внутрь и сесть отдохнуть. Мы и правда нуждались в этом, совсем взмокнув от ходьбы по жаре. Пока паренек отсутствовал, перед нами появился арбуз и прочие фрукты. Через пять минут появился запыхавшийся гонец и протянул нам новую запечатанную бутылку «кока-колы». Это был подарок от фирмы, и хозяин был очень доволен, полагая, что угадал пожелание гостей.
Мы зашли в магазин, где продавались инструменты и прочие хозтовары. Попросили продать нам тюбик клея и… нам тут же его подарили. Занятно, именно здесь в Белуджистане, в непосредственной близости от афганской границы, базировались всевозможные лагеря душманов, талибов и прочих экстремистов боровшихся против коммунистов в Афганистане. И, победив коммунистов в чужой стране, пакистанцы, похоже, построили коммунизм у себя.
Покинув Кветту, мы двинулись на юг в сторону Карачи. Машины нас подвозили легко, ждать почти не приходилось, а народ попадался общительный и жизнерадостный. К концу дня мы устроились на ночлег в Калате в яблочном саду, куда нас пригласили его владельцы. Это был большой сад, вот уже четыре поколения им владела одна семья. Яблоки вырастали крупные, с голову младенца, и очень сладкие. Их вкус немного напоминал вкус меда. Собранный урожай владельцы возили продавать в Карачи оптом по 30 рупий за кило. Для сравнения, неплохие, хоть и мелкие, яблоки можно было купить в Кветте по 5 рупий за кило. Две рупии, на момент нашего пребывания в Пакистане, равнялись примерно одному российскому рублю.
Чуть неподалеку за садом располагалось деревенское кладбище. Могилы представляли собой продолговатые холмики с положенными на них камнями. Два камня доставалось мужчинам, три камня женщинам. Один холмик был обнесен невысокой оградкой. Здесь лежал человек, бывший при жизни весьма религиозным и благочестивым, за что и был отмечен потомками.
На следующий день мы добрались до Хосдара, где неожиданно были приглашены на вечеринку, на дачу правительства Белуджистана. Вечеринка посвящалась женитьбе сына одного весьма уважаемого доктора. Доктора в Пакистане это очень уважаемая профессия, а свадьба – одно из самых значительных мероприятий в жизни, поэтому вечеринка была подготовлена на славу. Среди приглашенных гостей были два экс-премьера Белуджистана, наследный принц Калата и множество докторов со всей провинции. Присутствовали только мужчины, из чего мы решили, что это все-таки не сама свадьба, а «мальчишник» предшествующий ей. Прямо на траве в саду были расстелены длинные полосы ткани, которые представляли собой столы и стулья одновременно. На углях костров томились жареные индейки, а неподалеку готовили плов в огромном казане. Гости пребывали и рассаживались рядами, скрещивая ноги по-турецки. Каждый новый гость здоровался за руку с уже присутствующими. Все пакистанцы были одеты примерно одинаково в свои национальные длинные белые рубашки и белые же штаны. Отличить, кто из гостей VIP, а кто нет, было не просто. Тут царила демократия. Впрочем, отличия в социальном положении все-таки можно было увидеть по тому, сколько человек подало руку вновь прибывшему гостю. Малоизвестные или малозначительные гости ограничивались кратким приветствием и норовили сразу же сесть к «столу». Известные и важные гости здоровались долго, обнимались и целовались друг с другом, оглашая сад громкими приветственными возгласами.
Сама вечеринка не заняла много времени. Гости быстро смели угощение, распрощались друг с другом и укатили по своим делам. Кто на джипе с охранниками, а кто на стареньком мопеде. Россиянину, привыкшему к многочасовым застольям с алкогольными возлияниями, причин такой поспешности было бы не понять.
Мы двинулись дальше, размышляя об особенностях национальных празднеств, но скоро наши размышления прервало появление огромного грузовика. Разукрашенный красавец вез помидоры в Карачи и согласился взять нас. Мы относительно комфортно разместились на вершине самоходного небоскреба собранного из коробок с помидорами. Сверху был необычайный вид, обдувал приятный ветер. Встречные машины радостно сигналили нам, а пассажиры приветственно махали руками. Путь до Карачи был неблизкий. Пока мы ехали, пейзаж обновлялся несколько раз. Пустынная степь сменялась цветущими садами, сады – рисовыми полями, за ними появлялись горы, потом вновь пустыни. Иногда можно было увидеть деревню образованную глиняными домами. Люди здесь жили точно также как и тысячу лет назад. Цивилизация их не коснулась. Мужчины пасли скот, женщины шли по своим делам, неся на головах кувшины с водой.
Ехали долго. Пару раз останавливались, чтобы перекусить в местных ресторанах, которые называются «отелями». На самом деле «отель» и «ресторан» в Пакистане означает одно и то же и представляет собой открытое помещение или даже навес, в котором рядами стоят широкие деревянные кровати, а над ними под потолком вертятся вентиляторы. Днем на кроватях едят, а ночью спят.
Стемнело. В Карачи мы должны были приехать только утром, поэтому решили ночевать прямо на вершине движущегося грузовика. Разложили спальные мешки, привязали себя веревками к грузовику, чтобы случайно не свалиться во сне. Можно сказать, что спали мы вполне комфортно, а мирное урчание мотора, теплый ночной ветер и плавное покачивание лишь убаюкивало нас.
Еще за два часа до рассвета мы прибыли в Карачи на оптовый продовольственный рынок, находящийся на окраине города. Несмотря на раннее время, рынок активно работал, и даже был переполнен посетителями. Здесь одни продавцы энергично покупали у других фрукты и овощи, готовясь к очередному торговому дню. Электричество отсутствовало, а свет сотен керосиновых ламп, придавал этому месту почти мистическую атмосферу. Кое-как пробравшись через торговые ряды к выходу, мы вышли на дорогу.
До нужного нам района Карачи путь был не близкий, и мы пытались выяснить дорогу у местных жителей. Первое впечатление от города было неприятное, если не сказать отвратительное. Ночь, бродящие в темноте сутулые тени, при ближайшем рассмотрении оказывающиеся жутковатыми нищими, к которым совсем не хотелось приближаться. Возле одной из лавок нас обступили местные механики, желающие помочь нам «найти дорогу». Их лица, также как и одежда, были черны от грязи, а зубы красны от жевательного табака. Лишь глаза радостно и ярко блестели в темноте. Если бы мне довелось снимать фильм про вампиров, я бы, пожалуй, пригласил этих ребят. Обошлось бы недорого, грима не надо, да и передвигаются вполне в духе жанра. Но быть героями подобных фильмов нам вовсе не хотелось, и мы постарались скрыться от этих незваных «помощников».
Город в буквальном смысле слова просыпался на наших глазах. Люди, лежащие на тротуарах, газонах и лавках потихоньку вставали, потягивались и совершали утренний моцион, выражающийся в… впрочем, не будем об этом. Замечая нас, нищие беззубо улыбались и тянули руки за подаянием. А женщины иногда показывали неприличные жесты, предлагая нам неизвестно что. Аккуратно переступая через груды мусора и кучи навоза, мы добрались пешком до центра города. А оттуда до российского консульства. Неподалеку от консульства находилась гробница мусульманского святого, и вокруг гнездились разного рода дервиши и прокаженные, ожидающие от давно умершего святого какой-нибудь бесплатной благодати.
Возле самого консульства нищих не было. Зато были охранники, вооруженные ружьями. Не долго думая, мы нажали кнопку переговорного устройства.

Страницы